6. Februar 2018

Sechs Wochen waren die pac TRAGEHELDEN über die Weihnachtszeit am Augsburger Hauptbahnhof im Einsatz. Nachdem die Aktion von den Reisenden sehr gut angenommen wurde, wird das Projekt 2018 verstetigt. Zukünftig sind die pac TRAGEHELDEN in den Ferien, an langen Wochenenden und Brückentagen im Einsatz. Sie helfen weiterhin beim Gepäck tragen, bringen Senioren sicher zum Gleis oder zu Bus, Tram und Taxi, packen beim Tragen von Kinderwagen mit an, informieren zur aktuellen Baustellensituation oder weisen ganz einfach Touristen und Besuchern den Weg in die Innenstadt. Ab den Winterferien im Februar sind die Helfer in ihren grünen Jacken wieder am Augsburger Hauptbahnhof im Einsatz.

9. August 2017

In der Nacht von Sonntag, 13., auf Montag, 14. August, wird die Mittelpassage am Augsburger Hauptbahnhof gesperrt. Die alte Unterführung wird abgerissen und bis 2023 durch eine deutlich breitere barrierefreie Personenunterführung ersetzt, die auch vom Thelottviertel auf der Westseite der Gleise erreichbar sein wird. Als Bahnsteigzugänge stehen bis dahin die Unterführung am Südende der Bahnsteige und der ehemalige Posttunnel im Norden zur Verfügung.

Die Sperrung der Mittelunterführung ist auch der Startschuss für den Neubau des zusätzlichen Bahnsteigs F. Er ist einerseits notwendig, um während der Tunnelbauarbeiten sukzessive die Bahnsteige A bis E an den Gleisen 1 bis 9 umbauen und den Bahnverkehr weiter aufrechterhalten zu können. Anderseits wird er zukünftig zusätzliche Zugverkehre für den geplanten Regio-Schienen-Takt aufnehmen. Die Bahn geht nach aktuellem Zeitplan davon aus, den neuen Bahnsteig F zum Fahrplanwechsel im Dezember 2018 in Betrieb nehmen zu können.

Alle Infos zur aktuellen Baustellensituation und neuen Wegeleitung erfahren Sie hier.

7. August 2017

Derweil steht auch das letzte Tunnelstück unter dem Bahnhofsvorplatz kurz vor der Fertigstellung. In Absprache mit dem Denkmalschutz laufen die baulichen Vorbereitungen der Eingangshalle im Bahnhofsgebäude auf Hochtouren. So werden die Fenster und Türen aus den Arkaden genommen und die entstandenen Zwischenräume anschließend vermauert, um die Fassade zu stabilisieren. Auch die Wandverkleidung sowie die Decken im Inneren der Eingangshalle sind bereits abmontiert und werden bis zu ihrem Wiedereinbau sicher eingelagert. Zudem wird die komplette Ostfassade mit Stahlträgern und Pressen gestützt, um ein Absinken während der Bauarbeiten zu verhindern.

Da das denkmalgeschützte Bahnhofsgebäude nicht beschädigt werden darf, kommt bei der Untertunnelung ein besonderes Verfahren zum Einsatz. Nach den aktuell laufenden Probebohrungen wird Zement ins Erdreich unter dem Bahnhofsgebäude eingespritzt, um dort die Tunnelwände aufzubauen, zwischen denen die Straßenbahnen in Zukunft den Bahnhof unterqueren werden. Anschließend wird die Tunneldecke aufgesetzt und das Erdreich zwischen den Wänden über den bereits bestehenden Tunnel Richtung Halderstrasse abtransportiert. Der Straßenbahntunnel samt unterirdischer Haltestelle soll 2023 in Betrieb genommen werden.